Die regelmäßige Motorölanalyse brachte es im Juli 2009 an den Tag: der Steuerbord-Maschine, ein V12-Zylinder Turbodiesel Typ MWM TBD234 (610 KW) geht es nicht gut.

Zuviel Eisengehalt im Öl deutete darauf hin, dass möglicherweise Riefen in den Laufbuchsen entstanden sind und sich ein größerer Maschinenschaden ankündigt.

Zwei Servicetechniker aus der DGzRS-Werft endoskopierten den Motor und bestätigten den Verdacht. Einige der Laufbuchsen weisen Riefen auf. Die folgende Werftzeit wurde genutzt, um den Motor gegen einen bereit stehenden überholten auszutauschen.

Während der Werftzeit vertritt der etwas kleinere Rettungskreuzer Hannes Glogner (23 m-Klasse) die Helms in Cuxhaven. Zwei Mann der Glogner-Crew sind anwesend (Vormann und Maschinist), hinzu kommen 2 aus dem Helms-Team. Ein Nautiker mit Revierkenntnissen und ein Rettungsmann oder Maschinist ergänzen somit die Glogner-Crew.

Während des Werftaufenthalts sind auch an Bord der Hermann Helms jeweils zwei Crew-Mitglieder anwesend, so dass der Dienstplan regulär weiterläuft.

Werftzeit